Selon les dernières prévisions météorologiques, des périodes de précipitations hivernales se succéderont dès la nuit prochaine jusqu'à mercredi soir compris.
Il est possible que des hauteurs de neige de 1 à 10 cm (voire un peu plus) s’accumulent dans les provinces de Liège et de Luxembourg, en Ardenne et
en Lorraine belge.
La Cellule d’Action Routière (CAR) composée du Centre régional de coordination des risques et de la transmission d’expertise (CORTEX), du centre Perex et de la Police Fédérale de la route, confirme que tous les moyens conventionnels en personnel et en matériel du Service Public de Wallonie (SPW) restent mobilisés pour assurer au maximum la sécurité des usagers et maintenir de bonnes conditions de circulation sur les voiries régionales.
Le mot « réforme » est à la mode depuis l’établissement du Gouvernement MR, les Engagés et la NVA et bien allons dans leur sens et demandons une réforme en profondeur sur les aspects qui touchent à la profession de chauffeur routier car les racines de la pénurie de chauffeurs routiers, tellement évoquée par les employeurs eux-mêmes et leurs fédérations patronales, sont bien plus profondes que le simple fait de dire « Les gens ne veulent pas travailler » !
Dans l’état actuel des choses, le chauffeur est seul responsable du chargement de son camion. Or, le chauffeur est un exécutant qui exécute les missions de transport qui lui sont confiées. Ceci dit, beaucoup de chauffeurs routiers sont confrontés à des menaces lorsqu’il refuse de charger plus lourd, plus long ou plus haut son camion. Oui, c’est son planificateur ou l’entreprise qui effectue le chargement qui oblige le chauffeur et donc, l’employeur du chauffeur à charger d’une manière illégale. D’un côté le chauffeur se fait menacer de licenciement s’il ne veut pas charger son camion comme on lui demande et pas comme il devrait le charger. D’un autre côté, le donneur d’ordre charge des camions bien plus lourd que les 44 tonnes légales. On remarque ce genre de faits dans le transport de terre, de betteraves, de pommes de terre et même d’acier pour ne prendre que ces quelques exemples.
En Belgique, l’employeur doit remettre la fiche de salaire au travailleur au moment du paiement de votre salaire. Ce document doit donc être remis au travailleur au moins une fois par mois, simultanément avec votre rémunération.
Si votre employeur ne vous remet pas votre fiche de salaire, commencez à vous poser les bonnes questions et ne laissez pas la porte ouverte à ses excuses car le fait de ne pas remettre la fiche de salaire au travailleur peut cacher quelque chose comme par exemple, sa manière de rémunérer vos heures de travail !
Voici les principales règles :
Payer des heures de disponibilité ou de travail avec une indemnité de nuit, c’est de la fraude !
Certaines sociétés s’octroient le droit d’imposer leurs règles en ce qui concerne la rémunération de leurs chauffeurs or le secteur du transport, comme bien d’autres secteurs, a ses propres règles qui sont régies par la législation sociale dictées par le Commission Paritaire du Transport et de la Logistique (C.P. 140.03) En aucun cas, l’employeur ne peut imaginer ses propres règles pour payer ses chauffeurs.
On parle beaucoup de « métiers en pénurie » dans le gouvernement de droite dont le M.R., les Engagés et la N.V.A. composent le Gouvernement. D’après ce que nous pouvons entendre des dirigeants des trois partis en question et du premier ministre Bart De Wever lui-même, il existerait des métiers en pénurie, chose qui est incontestable !
Parmi ceux-ci, des chauffeurs routiers, des manutentionnaires, des serveurs…
Parlons des chauffeurs routiers pour débuter. Existe-t-il réellement une pénurie de chauffeurs OU essaye-t-on de faire croire qu’il manque des chauffeurs ?
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