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Angles-morts, et si nous en parlions dans les écoles ?

           

Les parkings autoroutiers 

Les chantiers autoroutiers de tous les dangers

Les chauffeurs de taxis ont aussi des problèmes

Comprendre le mécanisme de l’accident pour éviter d’en avoir un !

Le temps de réaction :

-         Aucun conducteur ne peut réagir instantanément !

-         Le temps de réaction, c’est la période qui sépare le moment où je vois un danger et celui où mon cerveau prendra une décision, celle de braquer, celle de freiner, celle d’accélérer,… Durant toute cette phase, je n’ai encore fait aucune action pour éviter ce danger. Le véhicule continue à rouler !

-         Quand je conduis un camion à 90Km/h, entre l’instant où j’aperçois l’obstacle et l’instant où je commence à ralentir, j’ai parcouru 50 mètres (chauffeur fatigué)

-         Quand je conduis le même camion à 30Km/h, entre l’instant où j’aperçois l’obstacle et l’instant où je commence à ralentir, j’ai parcouru 18 mètres (chauffeur fatigué)

Viens s’ajouter à cette distance déjà parcourue, celle de la distance de freinage qui variera suivant beaucoup de paramètres comme par exemple : L’état de la route (sèche ou humide), le poids du chargement, le revêtement de la chaussée,…

Distance de freinage :

-         Aucun véhicule ne s’arrêtera instantanément

-         La distance de freinage, c’est la distance qui sera faite par un véhicule entre le moment où l’on met son pied sur la pédale de frein et le moment où le véhicule s’arrêtera.

-         Cette distance variera suivant toute une série de critères (L’attention du conducteur, l’état de la route, l’état des freins, etc.)

L’Absence de vigilance :

-         Ce sont des courtes périodes qui font généralement de 2 à 5 secondes, durant lesquels le chauffeur n’est plus concentré sur la route. Certains voient un panneau à 300 mètres, puis ne l’ont pas vu passer. Ce phénomène est connu par le milieu médical et pas assez ou pas du tout par la majorité des chauffeurs routiers.

-        Ce phénomène est un processus naturel du corps-humain. Certaines personnes en souffrent plus que d’autres et d’autres personnes ne s’en rendent pas compte ce qui est dangereux pour la sécurité routière. A ce propos, le SECOP-ITSRE asbl  à développé un site internet entièrement dédié au phénomène. Vous pourrez le découvrir en visitant le site www.absence-de-vigilance.eu

Les tableaux qui suivent ne sont que des données très approximatives puisque le temps de réaction et la pression de freinage sera complètement différent d'un chauffeur à un autre chauffeur. Ces tableaux sont incorporés dans l'article afin de vous faire prendre conscience de la distance parcourue avant d'arrêter un camion !

 

Temps de réaction d’un individu

Dans un état normal

1 seconde

Dans un état de fatigue (mal dormi, insomnie,…)

2 secondes

Dans un état alcoolisé

3 secondes


Camion vide sur sol sec

Vitesse

Distance parcourue pendant le temps de réaction

Distance de freinage du véhicule

Distance total pour arrêter le camion

État normal

État fatigué

État alcoolisé

État normal

État fatigué

État alcoolisé

30 Km/h

50 Km/h

70 Km/h

90 Km/h

9 m

15 m

21 m

25 m

18 m

30 m

42 m

55 m

27 m

45 m

63 m

75 m

5.175 m

13.80m

27.60 m

46.00 m

14.175 m

28.80 m

48.60 m

71.00 m

23.175 m

43.80 m

69.60 m

96.00 m

32.175 m

58.80 m

90.60 m

121.00 m

Camion en charge maximum sur la pluie

Vitesse

Distance parcourue pendant le temps de réaction

Distance de freinage du véhicule

Distance total pour arrêter le camion

État normal

État fatigué

État alcoolisé

État normal

État fatigué

État alcoolisé

30 Km/h

50 Km/h

70 Km/h

90 Km/h

9 m

15 m

21 m

25 m

18 m

30 m

42 m

55 m

27 m

45 m

63 m

75 m

6.75 m

18.00 m

36.00 m

60.00 m

15.75 m

33.00 m

57.00 m

85.00 m

24.75 m

48.00 m

78.00 m

115.00 m

33.75 m

63.00 m

99.00 m

135.00 m

Données de l’Agence Wallonne pour la Sécurité Routière AWSR



 
 

De gauche à droite

Pascal DEBRUYN (ancien président de l'UNOTRE), Philippe CUVELIER (ancien Ministre du Transport français) et Alain DURANT (président du SECOP-ITSRE)

 

Nous sommes heureux d'avoir pu collaborer à cette campagne de sensibilisation...

Merci à l'AWSR de prendre enfin en compte, les réalités vécues par les routiers...

Lire le communiqué de presse de l'AWSR : Cliquez ICI