Le parquet de Leuven (Louvain) a annoncé qu’à partir du 1er janvier 2025, les conductrices ainsi que les conducteurs utilisant leur GSM lors de la conduite d’un véhicule se verraient retirer leur permis de conduite pour une durée de quinze jours et qu’une amende financière pouvant aller jusqu’à 4.000 euros pourrait être prononcée à l’encontre de ces personnes. Outre ceci, elles devront comparaître devant le tribunal de police.

Nous vous rappelons qu’un article de loi est d’application depuis le mois de mars 2022. Celui-ci stipule que l’infraction pour toute utilisation d’un appareil électronique sans qu’il ne soit fixé dans un support peut être sanctionné : « Sauf lorsque le véhicule est à l’arrêt ou en stationnement, le conducteur ne peut utiliser, tenir en main ni manipuler AUCUN appareil électronique mobile doté d’un écran.

Tu es jeune et tu voudrais conduire un camion de manière professionnelle ? Ou tu es déjà chauffeur routier et tu es à la recherche d’un emploi dans une société de transport ?

Voici quelques conseils qui te permettront de ne pas tomber dans le piège de certains employeurs peu scrupuleux !

Pour commencer, tu dois savoir qu’un employeur ne t’engagera JAMAIS parce que c’est toi ou parce que tu as de beaux yeux mais plutôt, pour que tu lui permettes de gagner encore un peu plus d’argent grâce à ton travail.

 

La personne qui a écrit cet article est un chauffeur routier de l’autre génération, pas très loin de la retraite… A l’époque durant laquelle j’ai commencé à rouler avec un camion, j’avais 27 ans. (J’ai eu une autre vie professionnelle avant de devenir chauffeur routier). Lorsque j’ai commencé à travailler dans le secteur du transport routier, on m’appelait « DJ lainlain ». C’était encore à l’époque des tachygraphes à disques. Il n’était pas rare de changer de disque en pleine journée et lorsque nous allions vers la Hongrie, la Pologne, l’Italie… à plusieurs camions, il arrivait très souvent que l’on roule avec le disque au nom d’un autre chauffeur du convoi et parfois même avec un nom bidon.

Depuis le 1er avril 2016, la Belgique a instaurée une taxe par kilomètre parcouru sur certains axes routiers et ceci pour les véhicules de 3,5 tonnes et plus. Chaque véhicule est « normalement » équipé d’un appareil qui permet le prélèvement automatique de cette taxe kilométrique. L’OBU pour « On Board Unit », autrement dit « une unité embarquée », est donc devenu obligatoire dans ce type de véhicules à l’exception des véhicules dont vous trouverez la liste sur le site de la SOFICO (cliquez ICI pour en savoir d’avantages sur le type de véhicules exonérés).

 

Nous le constatons chaque jour, des rues pourtant interdites aux camions, font parties de l’itinéraire annoncé par les GPS dédiés aux camions et pour cause.

Lorsqu’une autorité communale prend la décision d’interdire une voirie à la circulation des poids-lourds, en principe le personnel de la Commune devrait informer le SPW Mobilité de cette modification. Dans certains cas, cette information n’est pas communiquée et c’est ainsi que les cartes GPS ne sont pas mises à jour.

Pourquoi alors un chauffeur routier devrait-il payer son GPS camion plus cher pour finalement n’avoir que le service d’un GPS voiture ?

Ils sont heureux ces jeunes parents. Ils viennent d’accueillir leur petite fille qu’ils attendaient depuis neuf mois. Nous profitons de cet article pour les féliciter chaleureusement.

Notre syndicat progressiste, le SECOP-ITSRE, vient donc d’octroyer la première prime de naissance de sa courte existence puisque notre syndicat existe que depuis 2013.

La prime de naissance accordée à nos affiliés est de 120 € par naissance.

 

Nous pensons toujours que les accidents ce sont les autres qui les provoquent. Mais au final, ne sommes-nous pas l’autre d’un autre ?

En cette période de l’année qui est plus sombre et plus humide, il nous semblait important que rappeler ces petites règles de sécurité.

La distance de freinage va dépendre de plusieurs paramètres tels que :