Nous rappelons à nos adhérents qu’être payé une partie des heures prestées avec des indemnités de nuit est illégal. De plus, ce genre d’arrangement imposé par l’employeur n’est intéressant QUE pour l’employeur.
Lorsque votre employeur vous paye avec des indemnités de nuit, celles-ci sont défiscalisées. Chouette se diront certains travailleurs mais en réalité, le grand perdant sera toujours le travailleur. Sur ces indemnités, il n’y a aucune retenue ONSS donc vous ne cotisez pas pour votre pension, ni pour vos congés payés et encore moins pour votre prime de fin d’année (13ème mois). Vous perdez donc beaucoup plus que ce que vous avez réellement gagné même en payant des impôts !
Notre syndicat est continuellement confronté à un autre problème qui n’avantage pas les chauffeurs routiers sur l’aspect de la rémunération. Beaucoup d’employeurs du secteur du transport routier impose aux travailleurs de laisser le tachygraphe sur la position « repos » lors des chargements/déchargements. En pratiquant de la sorte, l’employeur ne doit pas payer le sursalaire à 150% donc vous perdez 50% de salaire pour les heures concernées.
En cas de contrôle des lois sociales par exemple, il sera excessivement difficile pour le travailleur de prouver qu’il s’agit bien d’une obligation faite par l’employeur. Le procès qui sera octroyé le sera au nom du chauffeur et pas au nom de l’entreprise. Ne vous dites JAMAIS « c’est mon employeur qui le demande donc c’est à lui de payer les conséquences » car l’employeur ne fera JAMAIS l’aveux d’une telle chose devant l’autorité.
Si vous rencontrez des difficultés et que vous êtes affilés au SECOP-ITSRE, n’hésitez pas à nous contacter pour que l’on puisse élaborer un plan qui aura pour but de faire pénaliser l’employeur et ainsi vous protéger en cas de problème plus sérieux…
L’employeur n’est pas votre ami ! Il vous a engagé non pas pour vos beaux yeux mais plutôt que vous vous soyez rentable pour qu’il puisse faire progresser sa société. Vous, il n’en a rien à faire. Quittez votre entreprise et vous serez vite remplacé !
L’agressivité verbale de Georges-Louis Bouchez, président du MR, oblige les syndicats à devenir plus virulents avec les employeurs peu scrupuleux. Au SECOP-ITSRE nous ne laisserons rien passer. Un employeur peu scrupuleux sera automatiquement dénoncé aux autorités compétentes…
Régulièrement, nos adhérents nous contactent afin de nous expliquer les pratiques de leurs employeurs. Si certains d’entre eux essayent d’entreprendre selon la législation en vigueur, d’autres s’en moquent ouvertement et demande à leurs travailleurs de faire plus que ce qui est permis par la législation.
« Tu peux rouler, on te couvre », les anciens chauffeurs routiers ont entendu ce genre de paroles durant toute leur carrière professionnelle. Aujourd’hui, on dit aux chauffeurs « roulez » mais on ne dit plus « on te couvre ». Quand le chauffeur se retrouve confronté à un contrôleur qui lui inflige une amende lourde généralement, il n’ose pas expliquer au contrôleur que la responsabilité incombe à son employeur qui n’en fait qu’à sa tête. Une fois cet épisode passé, il ne restera au chauffeur que ses yeux pour pleurer car généralement, l’employeur peu scrupuleux ira jusqu’à ne pas payer le procès infligé au chauffeur. Ceci se vérifie encore plus lorsque le chauffeur a quitté l’entreprise !
Lire la suite : Certains employeurs continuent de penser qu’ils sont au-dessus des lois !
Depuis le 1er avril 2016, la Belgique a instaurée une taxe par kilomètre parcouru sur certains axes routiers et ceci pour les véhicules de 3,5 tonnes et plus. Chaque véhicule est « normalement » équipé d’un appareil qui permet le prélèvement automatique de cette taxe kilométrique. L’OBU pour « On Board Unit », autrement dit « une unité embarquée », est donc devenu obligatoire dans ce type de véhicules à l’exception des véhicules dont vous trouverez la liste sur le site de la SOFICO (cliquez ICI pour en savoir d’avantages sur le type de véhicules exonérés).
Lire la suite : OBU et procès-verbal attribué au chauffeur ! Que dit la législation ?
Le parquet de Leuven (Louvain) a annoncé qu’à partir du 1er janvier 2025, les conductrices ainsi que les conducteurs utilisant leur GSM lors de la conduite d’un véhicule se verraient retirer leur permis de conduite pour une durée de quinze jours et qu’une amende financière pouvant aller jusqu’à 4.000 euros pourrait être prononcée à l’encontre de ces personnes. Outre ceci, elles devront comparaître devant le tribunal de police.
Nous vous rappelons qu’un article de loi est d’application depuis le mois de mars 2022. Celui-ci stipule que l’infraction pour toute utilisation d’un appareil électronique sans qu’il ne soit fixé dans un support peut être sanctionné : « Sauf lorsque le véhicule est à l’arrêt ou en stationnement, le conducteur ne peut utiliser, tenir en main ni manipuler AUCUN appareil électronique mobile doté d’un écran.
Ils sont heureux ces jeunes parents. Ils viennent d’accueillir leur petite fille qu’ils attendaient depuis neuf mois. Nous profitons de cet article pour les féliciter chaleureusement.
Notre syndicat progressiste, le SECOP-ITSRE, vient donc d’octroyer la première prime de naissance de sa courte existence puisque notre syndicat existe que depuis 2013.
La prime de naissance accordée à nos affiliés est de 120 € par naissance.
Tu es jeune et tu voudrais conduire un camion de manière professionnelle ? Ou tu es déjà chauffeur routier et tu es à la recherche d’un emploi dans une société de transport ?
Voici quelques conseils qui te permettront de ne pas tomber dans le piège de certains employeurs peu scrupuleux !
Pour commencer, tu dois savoir qu’un employeur ne t’engagera JAMAIS parce que c’est toi ou parce que tu as de beaux yeux mais plutôt, pour que tu lui permettes de gagner encore un peu plus d’argent grâce à ton travail.
Lire la suite : Belgique – Quelles sont les sociétés de transport qu’il faut fuir absolument ?
La personne qui a écrit cet article est un chauffeur routier de l’autre génération, pas très loin de la retraite… A l’époque durant laquelle j’ai commencé à rouler avec un camion, j’avais 27 ans. (J’ai eu une autre vie professionnelle avant de devenir chauffeur routier). Lorsque j’ai commencé à travailler dans le secteur du transport routier, on m’appelait « DJ lainlain ». C’était encore à l’époque des tachygraphes à disques. Il n’était pas rare de changer de disque en pleine journée et lorsque nous allions vers la Hongrie, la Pologne, l’Italie… à plusieurs camions, il arrivait très souvent que l’on roule avec le disque au nom d’un autre chauffeur du convoi et parfois même avec un nom bidon.
Lire la suite : Pourquoi le SECOP-ITSRE asbl est favorable aux contrôles routiers ?
