Un nouvel appareil de contrôle des temps de conduite et de repos fera son apparition en juin 2019. Il devra être installé sur tous les nouveaux camions à partir du 15 juin 2019. Ce nouvel appareil permettra aux forces de l’ordre de pouvoir contrôler les camions à distance. Au niveau du SECOP-ITSRE asbl, nous espérons sincèrement que ce nouvel outil ne servira pas à verbaliser le chauffeur qui aurait 15 minutes de dépassement de son temps de conduite maximal autorisé et ceci, suite au manque de place dans les parkings.
A l’aide d’un lecteur sans fil, les contrôleurs pourront interroger les tachygraphes pendant que les camions roulent et ceci dans le but de pouvoir vérifier, sans immobiliser les véhicules, leurs données et l’étalonnage des tachygraphes. L’avantage de ce dispositif est bien entendu de pouvoir cibler les véhicules qui posent problèmes et donc, éviter de perdre du temps à contrôler des camions à l’arrêt dont, une grande partie, repartent quand même sans recevoir de procès-verbal.
Quel sera votre salaire en 2019 ? Nous vous proposons la nouvelle grille des salaires qui sont d'application à parti du 1er janvier 2019. Nos services restent à votre disposition pour vérifier si votre salaire est correct par rapport au travail que vous effectuez. Nous restons à la disposition de nos adhérents pour refaire un calcul de salaire incluant le régime de flexibilité ou le régime fixe.
Nous vous rappelons que le calcul de salaire se fait uniquement sur base d'une lecture de carte tachygraphe pour les chauffeurs routiers. Laisser la position du tachygraphe sur repos lorsque l'on charge ou décharge un camion, c'est aussi se mettre dans l'impossibilité de récupérer un salaire non-payé en fonction des heures réellement prestées.
Depuis 01/01/2009 sur base du temps de service moyen par semaine, calculé sur une période d'un mois, un supplément de 50% est dû au-dessus de 60h
En 2018, notre syndicat s’est doté d’un nouveau service aux chauffeurs routiers. Nous payons les procès-verbaux, enfin une partie ! Quel est le chauffeur routier qui n’a pas eu droit à un procès-verbal qui lui semblait injustement attribué ? Des centaines très certainement. Par contre, il y a aussi des chauffeurs qui, pour ne pas dépasser leur temps de conduite maximal autorisé, ont stationnés leur camion en début ou en fin d’une aire de stationnement car le parking était saturé. Il est vrai que stationner un camion sur la bande d’arrêt d’urgence à l’entrée ou à la sortie d’un parking, c’est dangereux mais quand on sait qu’il y a une pénurie de places dans nos parkings autoroutiers, et nous savons très bien qu’il est la difficile pour un chauffeur de trouver une place quand il est l’heure de s’arrêter, nous devions réagir à cette situation et ainsi, éviter le stress que cette situation entraîne chez le chauffeur routier...
Pourquoi les transporteurs et les syndicats ne bloquent-ils pas le pays avec leurs camions et leurs militants ?
Vous avez été nombreux à nous demander de rejoindre les blocages des "gilet jaunes" en Belgique. Voici l'explication du pourquoi nous ne voulons pas nous associer avec ce mouvement. Nous vous proposons de demander aux autres syndicats de rejoindre le mouvement mais visiblement, eux ne bougeront pas non plus !
Avant tout, nous comprenons le ras-le-bol des citoyens qui doivent payer inlassablement des taxes car nous sommes dans le même cas qu’eux. Nous sommes AUSSI considérés comme des « vaches à lait »
Nous soutenons les motivations des citoyens mais nous ne voulons pas participer car en associant le nom d’un syndicat quel qu’il soit, celui-ci risquerait, et c’est plus qu’une certitude, de se retrouver devant les tribunaux pour répondre des actes commis par des personnes qui, bien souvent, ne sont pas adhérentes au syndicat. Une action doit se faire dans l’ordre et sans débordement or, avec un mouvement citoyen, il est impossible de contenir une foule qui n’a pas de mot d’ordre à recevoir d’une organisation dans laquelle il n’est pas adhérent.
La deuxième raison est qu’il y a un manque de compréhension par les citoyens des structures de notre
Depuis plus de quatre années, le SECOP-ITSRE asbl travaille sur la problématique de l’explosion des pneus de camion. Nos constats et nos différentes enquêtes nous avaient conduits à isoler une marque de pneu ainsi que le type de pneu étant repris dans les différents rapports de police pour ce qui concerne la partie française de notre enquête. Quand pour la Partie belge, nous avons fait l’expertise directement sur les camions accidentés lorsque l’employeur voulait bien nous permettre de faire ce travail. Un travail
similaire a été fait aux Pays-Bas.
225.000 euros, c’est l’amende requise contre la société GOODYEAR-DUNLOP par le tribunal de Mâcon. En 2012, le lundi de la Pentecôte, un pneu de marque GOODYER-DUNLOP d’un poids lourd avait éclaté sur l’A6 à hauteur de Mâcon en France. L’accident avait fait un mort.
Selon le JSL, le tribunal correctionnel de Mâcon jugeait ce mercredi 14 novembre 2018 la société en question. Ce procès visait à savoir si le pneu était ou non défectueux dès sa sortie de l’usine. Le Parquet de Mâcon a requis 225.000 € d’amende. Le tribunal a mis son jugement en délibéré au 19 décembre 2018.
Que faisons-nous pour nos adhérents ?
Si vous n'êtes pas adhérent au SECOP-ITSRE, nous ne pourrons pas prendre un avocat pour vous défendre !
Nous organisons des formations pour nos adhérents...
