SECOP - ITSRE 

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Un Syndicat accessible aussi le Week-end !

Le SECOP-ITSRE est un syndicat destiné aux travailleurs des différents secteurs du transport. Il est donc normal que ce syndicat soit accessible quand les travailleurs sont disponibles !

Une défense juridique au Tribunal du Travail

Dans certains cas, les relations entre employeur et travailleur peuvent se dégrader pour une raison ou pour une autre. Le SECOP-ITSRE prend alors de le relais avec notre service juridique...

Une défense juridique au tribunal correctionnel

Un chauffeur routier a plus de chance d’avoir un accident de la circulation que d’être licencié par son employeur, d'où l'importance d'être aussi défendu devant le tribunal correctionnel...

Une défense juridique au Tribunal de Police

Un chauffeur routier a 1000 fois plus de chance d'avoir un procès-verbal que de gagner 5€ au Lotto ! C'est pourquoi le SECOP-ITSRE défend aussi ses affiliés devant le tribunal de Police...

Vous n'êtes pas affilié au SECOP-ITSRE et vous avez un problème ?

Le SECOP-ITSRE ne répond plus aux personnes n'étant pas affiliées au syndicat ni par mail, ni par téléphone. Si vous avez un problème qui demande une expertise ou une défense juridique, adressez-vous directement à un avocat et payez-le vous même ! Ce n'est pas quand on a des problèmes qu'on s'affilie dans un syndicat... Par le passé, nous avons défendu des gens qui ont payés deux cotisations juste le temps de bénéficier de nos services et puis, ils n'ont plus rien payés !!! Sans cotisation, il est impossible de défendre nos adhérents... Les adhérents qui payent leurs cotisations et qui sont en ordre de paiement, continuent à bénéficier des différentes protections du SECOP-ITSRE. Vous avez un problème et vous n'êtes pas affilié ? Passez votre chemin !

Ce lundi 29 août 2016, vers 10h du matin, une permanente d’un syndicat roumain nous contacte afin de nous demander une aide concernant l’un de leurs affiliés qui avait de grosses difficultés en Belgique avec un employeur. La solidarité s’est alors organisée très rapidement puisque le mercredi à 10H40 le chauffeur roumain a pris l’avion pour rentrer chez lui à Bucarest…

En prise avec un employeur qui ne l’avait plus payé depuis un certain temps, ce chauffeur était sans ressource financière et dans un pays qu’il ne connaissait pas ! Il ne parlait qu’un peu l’anglais, l’espagnol et le roumain… Impossible donc pour lui de s’exprimer afin qu’on puisse l’aider. Mais l’histoire ne s’arrête pas là puise son intégrité physique a été atteinte…

Certains diront « c’est bien fait pour lui » etc. mais soyons honnête dans nos propos et surtout dans le combat d’un syndicat comme celui du SECOP-ITSRE. Dans notre syndicat , nous combattons les employeurs qui développent le dumping social, ceux qui abusent des travailleurs, ceux qui prennent leurs semblables pour des esclaves et ceci uniquement dans le but d’avoir encore plus d’argent car pour ces gens-là, seul l’argent est important,… Il est tellement mieux de travailler dans des sociétés qui se développent avec leurs chauffeurs et pas contre ceux-ci !

Victoire au tribunal du SECOP-ISTRE contre une mutuelle qui ne voulait plus payer les indemnités de remplacement d'un affilié (en ordre de cotisations malgré ses difficultés). Outre le fait que notre affilié a récupéré ses droits à l'allocation de remplacement suite à son incapacité de travail, il a récupéré l'entièreté de ce qui ne lui a pas été versé depuis le début du dossier. Notre affilié souffre d'apnées du sommeil ce qui représente un problème sérieux en matière de transport et de sécurité routière. La mutuelle ne voyant pas d'amélioration de l'état de santé de notre affilié, avait privilégiée la suppression des allocations versées au travailleur le mettant de ce fait dans une situation peu enviable. Malgré un courrier assez explicite que le syndicat avait adressé à la mutuelle, leur réponse a été négative. Notre cabinet d'avocats spécialisés dans ce domaine a pris le relais du syndicat pour initier un procès contre la mutuelle et à gagné son procès pour le plus grand bonheur de notre affilié qui peut souffler un peu...

Au total, 3 avocats payés par le syndicat du SECOP-ITSRE ont défendus notre affilié. Ceci représente un coût pour notre organisation en terme de frais de procédures mais peu importe, l'affilié peut essayer de se refaire une santé sans mettre la vie d'autres usagers de la route en danger.

Le Ministre Fédéral de la Mobilité BELOT, a émis l’idée de verbaliser automatiquement les chauffeurs de camion qui, malgré l’interdiction de dépasser lorsqu’il y a des précipitations, le font quand même ! Enfin, une partie des chauffeurs…

Le Ministre entend utiliser le système mis en place afin de percevoir la taxe kilométrique en Belgique et ceci pour verbaliser automatiquement les chauffeurs de camion. D’après l’expertise du SECOP-ITSRE sur le nombre de camions qui doublent lors de précipitations pluvieuses, 7 sur 10 sont des camions immatriculés dans les anciens pays de l’Europe de l’Est. 1 sur 10 l’est dans un autre pays comme le Portugal, l’Espagne, Le Royaume Uni,…

Mais pourquoi un syndicat qui milite pour l’instauration d’une sécurité routière qui soit plus en accord avec les réalités de la conduite d’un camion s’opposerait-il à ce projet ?

La toute première raison de cette opposition vient du fait que tous les camions ne roulent pas à 88, 89 ou 90 km/h. Certains roulent à 80 km/h quand ce n’est pas à 75 km/h. Suivre d’autres camions qui devraient se mettre à la même vitesse créerait des « trains de camions » qui se suivraient et pas toujours avec une distance de sécurité adéquate. Rouler en file indienne procure également un phénomène bien connu par les routiers. Il s’agit de l’accordéon, non pas celui d’Yvette Horner, mais bien de la valse des routiers qui devront freiner devant un autre véhicule qui prendra la bretelle d’accélération (un camion met quelques kilomètres pour se lancer à 90 km/h). Puis, se suivre en file indienne les uns derrières les autres, oblige un chauffeur à rouler en accordéon ce qui est dangereux tant pour le chauffeur lui-même que pour les autres utilisateurs.

Depuis le 1er mars 2014 ; le principe de la tirette est d’application en Belgique. L’application de cette fameuse tirette est une bonne idée si ce n’est que beaucoup d’utilisateurs font encore ce qu’ils veulent sans respecter les principes dictés par le code de la route. C’est le cas lorsqu’un camion arrive à la fin du rétrécissement et que les trois voitures qui se trouvent du côté gauche du camion essayent de passer devant le camion. Dans ce cas bien précis et malheureusement il est de « coutume » que l’on force le passage au camion comme si le chauffeur n’avait que ça à faire ! On pourra parler de « courtoisie » mais soyons honnête, la grande majorité des automobilistes ne regarde même pas le chauffeur quand celui-ci lui a facilité l’accès, ils disent encore moins souvent «un simple merci soit de la main, ou encore à l’aide d’un coup de clignotant comme le font encore bien les routiers sympas…

Enfin, la tirette, c’est bien mais non respectée par beaucoup trop de monde !

Avis aux transporteurs affiliés au SECOP-ITSRE qui effectuent des livraisons en France.
La loi Macron est entrée en vigueur ce 1er juillet 2016 en France et des nouvelles formalités sont imposées aux transporteurs.
Ces formalités sont applicables aux entreprises établies hors de France qui remplissent ces 2 conditions cumulatives :
  1. Exercer une activité de transport terrestre
  2. Détacher un salarié roulant sur le territoire Français :
    1. Soit pour un transport transnational lorsque le destinataire est établi en France
    2. Soit pour une mobilité intra-groupe
    3. Soit par la mise à disposition par une entreprise de travail temporaire (Intérim) étrangère auprès d’une entreprise utilisatrice française
Pour les indépendants rien ne change.
Les entreprises qui entrent dans le champ d’application de cette loi doivent désigner un représentant en France.
Voici les textes officiels : (cf pièces jointes)
CG conseil avec son partenaire vous propose ce service.
L’avantage : avoir un interlocuteur Belge qui fera la liaison avec notre partenaire en France
Pour tout renseignement contactez-nous au 065 79 59 89 ou par mail à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
Quelles sont les sanctions encourues ?
  • Amende de 4ème catégorie pour absence d’attestation à bord ou attestation non conforme (750 € maximum)
  • Amende de 3ème catégorie pour absence à bord du véhicule de contrat de travail du salarié (450 €).
 
Si vous souhaitez obtenir le texte de loi, n'hésitez pas à nous le demander en nous écrivant à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.  
Vous recevrez en retour, un pdf de ce texte.
 
Cg Conseil
065 79 59 89
0494 13 90 80 

Malgré nos idées concernant une sécurité routière plus en accord avec les réalités de notre métier de chauffeur routier, le SECOP-ITSRE s’oppose fortement à l’idée du Ministre flamand de la Mobilité Ben WEYTS. Ce dernier a lancé dans la presse du nord du Pays, l’idée d’empêcher l’utilisation du GSM par les chauffeurs routiers et ceci lorsqu’ils sont au volant d’un camion. Si l’idée peut être « plaisante » pour la majorité des automobilistes, pour le chauffeur ceci constitue très certainement une très mauvaise idée !

Le chauffeur routier reçoit régulièrement des instructions en cours de route. Ces instructions peuvent concerner un chargement qui tombe en cours de journée. La majorité des entreprises ont investies dans des systèmes de géolocalisation et ceci dans le but d’éviter les kilomètres à vide ou des kilomètres inutiles. Dans le cas d’un blocage des communications téléphoniques d’une manière électronique, le chauffeur recevrait l’ordre de mission uniquement lorsqu’il serait arrivé à l’adresse prévue initialement. Il nous arrive régulièrement d’avoir des informations sur des situations comma par exemple des accidents pour lesquels les autorités sont obligées de bloquer la circulation durant plusieurs heures et dans ce cas, les véhicules sont bloqués durant plusieurs heures aussi. Le travail d’une journée est donc perdu pour l’entreprise qui devrait payer un chauffeur pour un travail qu’il n’aura pas effectué.

Le seul élément qui fait la jonction entre le camion, la route et le chauffeur, c’est le pneumatique du camion. Or, beaucoup trop de chauffeurs dits « professionnels » ou encore « passionnés » n’y prêtent attention comme il le faudrait… Cet article vise à informer les chauffeurs qui sont de véritables « passionnés » et/ou « professionnels ». En ce qui concerne les autres, nous ne serons pas responsables de leur méconnaissance car ils ne liront tout simplement pas ce genre d’article !

Le pneu et la jante constitue un réservoir d’aire. Lorsque l’on y met la pression adéquate, généralement +ou- 8.5 bars en fonction du pneu et du type de camion, ce réservoir d’aire est capable de supporter 95% du poids du véhicule. Le gonflage joue donc un rôle très important et crucial dans l’efficacité du pneu.

Il ne suffit pas de regarder un pneu pour constater si celui-ci est assez gonflé !

Même si le pneu semble être bien gonflé, il y a de fortes chances pour que la pression recommandée ait variée par rapport au dernier gonflage.

Attention : Chaleur rime avec explosion de pneumatiques…

Dans ce nouvel article, nous voulons vous mettre en garde contre un phénomène très largement méconnu par les chauffeurs routiers. Un phénomène qui peut vous tuer faute d’une bonne information… Le centre d’études du SECOP-ITSRE vous propose donc cet article qui concerne l’explosion d’un pneu et quand il s’agit d’un pneu de camion gonflé à8.5 bars, ça fait du dégât.

Plusieurs mécaniciens ainsi que des chauffeurs routiers en ont faits les frais et ne sont plus là pour raconter leur histoire qui les a conduits directement au cimetière… Il nous semblait opportun de vous expliquer le phénomène car si le mois de juin a été plutôt mauvais, le mois de juillet et d’août risqueraient de voir les températures augmenter avec comme chaque année, plusieurs accidents impliquant des camions dont un pneu a explosé. Dans pareille situation, le chauffeur à 1 malchance sur 3 de traverser la berme centrale ou de finir dans le décor…

Mais au fait, pourquoi un pneu explose-t-il ?

Lecture de ta carte tachygraphe !

Le SECOP-ITSRE dispose du matériel nécessaire à effectuer la lecture de votre carte tachygraphe. Outre cette simple lecture, le logiciel vous indique également les infractions qui ont été commise et ceci en rapport avec la législation sur les temps de conduite et de repos (Règlement européenne du  mars 2006)

Nous réservons exclusivement la lecture de la carte tachygraphe de NOS membres et ceci d'une manière gratuite !

Si vous n'êtes pas affilié au SECOP-ITSRE, nous pouvons faire la lecture moyennant 50 € que vous devrez payer préalablement sur le compte du SECOP-ITSRE avec la référence : (votre nom) et lecture de carte... Vous obtiendrez le n° du compte en banque en nous adressant une demande à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. (uniquement par écrit et à cette adresse)

Une fois l'argent sur notre compte, nous conviendrons d'un rendez-vous en semaine. Les prestations du week-end étant exclusivement réservées aux adhérents du syndicat qui sont en ordre de cotisation.

Vous souhaitez une info à ce propos ? Contactez le 0473/86.33.73 ATTENTION, nous ne répondons plus aux questions portant sur la législation aux personnes n'étant pas adhérentes au syndicat...

Merci pour votre compréhension.

Le Président.

Notre article a été écrit afin de vous conscientiser sur un phénomène méconnu de la majorité des chauffeurs routiers. En aucun cas, celui-ci ne veut vous dicter la marche à suivre. Il a plutôt la vocation de parfaire vos connaissances…

50 mètres entre les camions, c’est une distance de sécurité que l’on doit ou que l’on devrait respecter pour « garantir » une bonne sécurité sur nos routes. Mais est-ce que cette distance est-elle vraiment la « bonne » distance à respecter pour se mettre en sécurité ? N’est-elle pas trop courte ?

L’analyse réalisée par notre bureau d’études démontre que cette distance est vraiment trop courte pour garantir une sécurité routière optimale pour les chauffeurs routiers. Bien entendu, il y aura toujours des chauffeurs qui penseront être les « meilleurs » et qui pourront s’arrêter au moment voulu mais la réalité est bien souvent différente de nos pensées ! Si vous faites partie de ces chauffeurs-là, ne lisez pas la suite ! Si par contre vous faite partie des chauffeurs qui sont capables de comprendre, lisez-le, vous serez surpris pas les idées préconçues véhicules dans le secteur depuis bien trop longtemps.

Lorsque nous roulons sur une autoroute interdite de dépassement entre les

A en croire les médias officiellement reconnus, une nouvelle action de blocage des frontières belges débuterait en ce moment à de nombreux postes frontières du Royaume. (22H00 le 5/06)

Le SECOP-ITSRE ne participe pas à ces actions de blocages qui ne sont pas coordonnées d’une manière professionnelle. Notre organisation de défense du secteur du transport et de la logistique ne peut pas abaisser son pantalon devant les huissiers de justice comme ce fut le cas lors des derniers bocages entrepris pas des PME du secteur.

Si notre organisation ne participe pas à ces actions, il n’en reste pas moins que nous sommes solidaire avec ces grévistes qui sont de petites et moyennes entreprises et qui ne peuvent pas faire face à l’organisation que cette nouvelle donne procure à une société de transport de petite taille.

Nous avons reçus quelques communications venant de nos petits transporteurs. Ceux-ci nous ont remontés une information laissant penser que certains gros affréteurs ne voulaient pas répercuter la taxe kilométrique sur leurs factures. Quand on a 100 camions, il est toujours plus facile de laisser tomber un affréteur peu scrupuleux par rapport à celui qui n’a que deux clients !

La Région Wallonne favoriserait-elle la perte des PME du transport ?

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